Cómo comprobar un recall de vehículo por VIN

Qué es exactamente una llamada a revisión

Cuando un fabricante detecta un defecto de seguridad, o un vehículo que no cumple una norma, llama a revisión a los coches afectados. El objetivo es una reparación sin coste: sustituir una pieza, actualizar un software o volver a montar un componente.

Una llamada a revisión no es una sanción ni una retirada del mercado, y no significa que el coche no se pueda conducir. En algunas campañas el fabricante sí recomienda no circular, o aparcar en el exterior, hasta aplicar la solución; cuando esa indicación existe se muestra aparte en la ficha del registro.

Las campañas van numeradas. En los registros de la NHTSA el número tiene la forma "22V624000": año, tipo de campaña y número de serie. Llevarlo al taller ahorra tiempo.

Qué es el VIN y dónde está

El VIN es el número de bastidor: un código único de 17 caracteres. Sus tramos identifican al fabricante, la planta, el año del modelo y el número de serie. Se asigna una vez y no cambia nunca.

Tres sitios donde mirar: la placa metálica de la esquina inferior izquierda del parabrisas, visible desde fuera; la etiqueta del marco de la puerta del conductor; y la ficha técnica o el permiso de circulación. Muchos vehículos también lo llevan grabado en el vano motor.

En un VIN nunca se usan las letras I, O ni Q. Los caracteres que se les parecen son en realidad los dígitos 1 y 0: es el error de transcripción más frecuente.

Cómo se hace la consulta

Escribe los 17 caracteres del VIN en el cuadro de la página principal. Cuando el número se reconoce, se decodifican marca, modelo y año, y se listan los registros correspondientes.

Si no tienes el VIN a mano, escribe la marca y avanza por las listas de marca y año. El resultado es el mismo, y la navegación funciona incluso con JavaScript desactivado.

El VIN que escribes no se envía a este servidor ni queda registrado. La decodificación va directamente desde tu navegador al servicio vPIC de la NHTSA; nuestro servidor no ve esa petición.

Cómo interpretar el resultado

Si hay registro, la ficha te da cuatro cosas: el resumen del defecto, la consecuencia posible, la solución que se aplicará y el número de campaña. Esos cuatro textos son el registro oficial de la NHTSA y se reproducen literalmente en inglés: no se traducen, porque una traducción deja de ser el registro.

La ficha incluye además el fabricante, la fecha del informe y los vehículos cubiertos. Para confirmar que tu coche concreto está incluido, lleva el número de campaña a un taller oficial.

Si no aparece ningún registro, eso no demuestra que tu vehículo esté fuera de toda campaña. La sección de cobertura explica por qué.

Cobertura: qué incluyen y qué no los registros de la NHTSA

Todos los registros de este sitio proceden de la NHTSA, la agencia estadounidense de seguridad vial, y cubren vehículos del mercado de Estados Unidos.

Las campañas publicadas en España, la Unión Europea, México, Argentina o cualquier otro mercado no están en esta lista. Un mismo modelo puede estar llamado a revisión en un mercado y no en otro: proveedores, plantas de montaje y niveles de equipamiento cambian de un país a otro.

Por eso no tomes esta lista como fuente única para un vehículo fuera de EE. UU. Las páginas de marca enlazan a la consulta por VIN del propio fabricante; conviene mirar también ahí. Este sitio no envía peticiones automáticas a las webs de los fabricantes: solo enlaza.

Si aparece una campaña, qué hacer

Primero, anota el número de campaña. Segundo, acude a un taller oficial y pide que comprueben con tu VIN si tu vehículo concreto entra en la campaña: no todos los coches de ese año están incluidos, y las campañas suelen cubrir rangos de producción determinados.

Tercero, pide cita. La reparación de una llamada a revisión se realiza por regla general sin coste para el propietario. Este sitio no repara, no gestiona citas y no contacta con talleres en tu nombre.

Si la ficha recoge una recomendación del fabricante del tipo "no conducir" o "aparcar en el exterior", síguela hasta aplicar la solución. Esas indicaciones vienen del registro de origen; el sitio no inventa ninguna.

Al comprar un coche de segunda mano

Es habitual encontrar campañas abiertas en coches usados: el propietario anterior pudo no enterarse o simplemente no pasar por el taller. El derecho a la reparación gratuita va ligado al vehículo, no a la persona, así que el nuevo propietario también puede hacerla.

Consultar el VIN antes de comprar lleva dos minutos y da argumentos en la negociación. Tiene especial sentido en vehículos importados: un coche procedente del mercado estadounidense entra directamente en el ámbito de los registros de la NHTSA.